Tiếp tục vươn ra biển lớn

Cán bộ công nhân Cảng Hải Phòng kỷ niệm 84 năm Ngày Truyền thống “Đoàn kết, Kiên cường, Sáng tạo” của mình trong không khí thi đua lao động sản xuất, khắc phục khó khăn, sử dụng những tiềm năng lợi thế của Cảng để tổ chức sản xuất kinh doanh, mang lại hiệu quả cao, giữ vững vai trò Cảng chủ lực phía Bắc Việt Nam. Nói đến Hải Phòng là nói đến Cảng, tên Cảng chính là tên của Việt Nam được ghi danh vào bản đồ hàng hải quốc tế. Qua 140 năm xây dựng và phát triển, Cảng Hải Phòng luôn tự hào với truyền thống “Đoàn kết - Kiên cường - sáng tạo”, đóng vai trò quan trọng vào sự nghiệp xây dựng, bảo vệ, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

Sau khi miền Bắc đất nước bước vào công cuộc khôi phục kinh tế và xây dựng chủ nghĩa xã hội, ngày 21-3-1956, Bộ Giao thông và Bưu điện ra quyết định đặt Cảng Hải Phòng là một đơn vị xí nghiệp do ngành Vận tải thuỷ phụ trách và quản lý. Cán bộ công nhân Cảng  đã vượt qua những khó khăn thử thách, cùng thành phố và ngành giao thông vận tải chiến thắng hai cuộc chiến tranh bao vây phong tỏa Cảng, giữ vững nhiệm vụ chiến lược tiếp nhận hàng nhập khẩu, viện trợ từ nước ngoài bằng đường biển, cùng nhân dân cả nước xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc và chi viện cho chiến trường miền Nam.

Từ những năm 1970, việc xây dựng cải tạo Cảng Hải Phòng với sự giúp đỡ của Chính phủ Liên Xô đã được triển khai ngay cả khi ta vừa sản xuất, vừa chiến đấu chống chiến tranh phá hoại. Năm 1975, Cảng Hải Phòng đã cung cấp hàng trăm cán bộ quản lý, kỹ thuật để tiếp quản, cứu hộ các cảng khu vực miền Trung và phía Nam. Công cuộc xây dựng được thúc đẩy khẩn trương hơn sau khi đất nước thổng nhất (1975), đưa sản lượng hàng hóa thông qua Cảng năm 1977 lên 3,4 triệu tấn, tăng 10% so với công suất thiết kế.

Khối Đông Âu tan rã vào những năm đâu thập niên 90 (thế kỷ 20), Cảng Hải Phòng mất đi thị trường truyền thống, lượng tàu hàng của Liên Xô chiếm 64% (1989) giảm xuống còn 10,3% (1993). Cảng Hải Phòng bước vào một giai đoạn mới với những khó khăn chồng chất, thử thách thế hệ con cháu của những người công nhân Cảng anh hùng. Quán triệt Nghị quyết số 03/NQ-TW ngày 6/5/1993 của Bộ Chính trị và Quyết định 608/TTg của Chính phủ, Ban Thường vụ Thành uỷ Hải Phòng đã xác định: “Tiếp tục đẩy mạnh quá trình xây dựng, phát triển Cảng Hải Phòng thành Cảng hiện đại, là cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc, là đầu mối giao thông quan trọng của miền Bắc và cả nước, phục vụ đắc lực sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hoá đất nước mà trực tiếp là các tỉnh miền Bắc và Thành phố Hải Phòng, đảm bảo an ninh quốc phòng của địa bàn trọng yếu”. Sự quan tâm của Đảng, Nhà nước và thành phố đã thổi một luồng sinh khí mới vào hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Hải Phòng. Cán bộ công nhân Cảng đã chung sức đồng lòng, vượt qua từng giai đoạn khó khăn, đưa sản xuất ổn định và tăng trưởng. Năm 1995, sản lượng qua Cảng đạt 4,5 triệu tấn, doanh thu 209,3 tỷ đồng.

Để đáp ứng nhu cầu phát triển và tăng trưởng kinh tế quốc dân, tháng 7-1996, Cảng Hải Phòng thực hiện dự án cải tạo nâng cấp Giai đoạn I (còn gọi là Giai đoạn khẩn cấp) với tổng mức đầu tư 40,6 triệu USD. Đây là dự án ODA Nhật Bản đầu tiên trong lĩnh vực cảng biển, được xếp hạng A trong danh mục các dự án xây dựng cơ bản của Nhà nước, có tầm quan trọng và ý nghĩa rất to lớn đối với tương lai phát triển của Cảng và thành phố Hải Phòng.

Giai đoạn khẩn cấp hoàn thành năm 2002 đã cải tạo và xây dựng mở rộng bến container Chùa Vẽ cùng hệ thống kho CFS, bãi xếp hàng container, cầu tàu mới theo tiêu chuẩn quốc tế và hệ thống thiết bị  chuyên dùng xếp dỡ container. Sản lượng hàng hóa toàn Cảng mỗi năm tăng thêm trên 1 triệu tấn, Năm 2002 đạt 10,3 triệu tấn, sản lượng container đã tăng gấp 2 lần so với 5 năm trước, tạo nguồn thu lớn chiếm tới hơn 40% doanh thu của Cảng (tổng doanh thu năm 2002 đạt 442 tỷ đồng). Cũng trong năm 2002, Cảng Hải Phòng triển khai tiếp Dự án Giai đoạn II, sử dụng vốn vay (ODA) Nhật Bản với tổng mức đầu tư tương đương 126 triệu USD - Xây dựng luồng tàu mới đạt độ sâu -7,2 mét,  hoàn thiện 5 bến container Chùa Vẽ. đưa khu vực này thành bến xếp dỡ container hiện đại và lớn nhất khu vực phía Bắc, có công suất xếp dỡ 500.000 Teus container /năm. Tháng 7 năm 2007, Cảng đã tiếp nhận và đưa vào sử dụng toàn bộ kết quả dự án Giai đoạn 2, tạo tiền đề nâng sản lượng hàng hóa năm 2008 đạt xấp xỉ 14 triệu tấn (13,968 triệu tấn), tổng doanh thu đạt 957,2 tỷ đồng.

Hướng tới mục tiêu hiện đại hóa Cảng trong xu thế hội nhập và phát triển, đón trước những vận hội mới, từ năm 2003 Cảng Hải Phòng đã triển khai Dự án Tân Cảng tại Đình Vũ, đầu tư xây dựng 07 cầu tàu bằng nội lực từ nguồn vốn khấu hao và vốn vay thương mại. Dự án có qui mô 7 bến cho tàu 2 vạn tấn đầy tải, tổng chiều dài 1.405m cầu, công suất thiết kế 15 triệu tấn/năm. Bên cạnh đó, giai đoạn I Tân Cảng Đình Vũ (gồm 2 bến số 1, 2) đã được khởi công xây dựng từ năm 2003 và hoàn thành vào năm 2007 do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ quản lý, trong đó Cảng Hải Phòng nắm giữ 51% cổ phần chi phối. Giai đoạn II được phê duyệt tháng 5-2005, với mục tiêu đáp ứng lượng hàng hóa thông qua cảng vào năm 2010 khu vực Hải Phòng khoảng 35 triệu tấn/năm, riêng Cảng Đình Vũ Giai đoạn II là 8,5 triệu tấn và phù hợp với quy hoạch đô thị của thành phố. Quy mô dự án gồm 4 bến cho tầu có trọng tải 20.000 tấn, tổng chiều dài 4 bến là 785m và các công trình bãi, kho chứa hàng, kiến trúc và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, diện tích sử dụng đất 47,5 ha. Tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng Việt Nam bằng nguồn vốn tự bổ sung và huy động của Cảng Hải Phòng. Tiến độ xây dựng thực hiện từ năm 2006. Năm 2008, Cảng Hải Phòng thành lập Xí nghiệp xếp dỡ Tân Cảng để quản lý và khai thác giai đoạn II - III dự án Tân Cảng Đình Vũ.  Đầu năm 2011, giai đoạn II đã hoàn thành đưa vào sử dụng 4 bến (3-4-5-6) và 15 ha bãi sau bến 3, 4. Sau ba năm vừa đầu tư xây dựng, vừa khai thác sử dụng, sản lượng hàng hóa qua Xí nghiệp xếp dỡ Tân Cảng năm 2011 đạt 3,6 triệu tấn thông qua, góp phần vào việc hoàn thành toàn diện kế hoạch sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng.

Dự án Tân Cảng Đình Vũ giai đoạn III được Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Hội đồng thành viên Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng chấp thuận và phê duyệt dự án đầu tư với mục tiêu đáp ứng được lượng hàng thông qua 2 triệu tấn/năm và phù hợp với quy hoạch đô thị Hải Phòng. Quy mô dự án bao gồm 01 bến với chiều dài 196m và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, 7,5 ha bãi, tổng mức đầu tư gần 300 tỷ đồng. Đến ngày, Cảng Hải Phòng đã hoàn thành toàn bộ 7 cầu tàu của Tân Cảng Hải Phòng - Cảng biển đầu tiên tại Hải Phòng có đủ điều kiện kỹ thuật cho phép tàu 2 vạn tấn đầy tải và 4 vạn tấn giảm tải ra vào làm hàng với năng lực xếp dỡ đạt trên 15 triệu tấn/năm. Hệ thống Cảng Đình Vũ là sự nối dài và vươn ra biển của hệ thống Cảng Hải Phòng, là tiền đề để phát triển Cảng Cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, khẳng định chủ trương táo bạo, đúng đắn trong việc đầu tư phát triển Cảng, phù hợp với quy hoạch chi tiết nhóm Cảng biển phía Bắc định hướng tới năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Năm 2013, mặc dù gặp nhiều khó khăn, tính đến thời điểm này, sản lượng xếp dỡ của Cảng Hải Phòng đạt 17 triệu tấn, tăng 2% so với cùng kỳ năm 2012; thu nhập bình quân đạt trên 10 triệu đồng/người/tháng. Dự kiến cả năm, sản lượng hàng hoá thông qua toàn Cảng đạt trên 24 triệu tấn (trong đó Công ty Cổ phần đầu tư và PT Cảng Đình Vũ đạt 5 triệu tấn), tổng doanh thu đạt 1.900 tỷ đồng (trong đó Công ty CP Đầu tư & PT Cảng Đình Vũ đạt trên 500 tỷ đồng)…

Nguyễn Hùng Việt
(Chủ tịch HĐTV – Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng)

TIÊU ĐIỂM

Hình ảnh
Chùm thơ dự thi 16 về đề tài “Căng Máy Chai” của các tác giả: Tịnh Bình, Nguyễn Tất Đình Vân,...
Hình ảnh
Chúc Tết được xem là một trong những nét văn hóa đẹp nhất của người Việt. Đón năm Giáp Ngọ,...

THỐNG KÊ TRUY CẬP

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterHôm nay478
mod_vvisit_counterHôm qua835
mod_vvisit_counterTất cả2249967
Hiện có 67 khách Trực tuyến